導讀： 如何在確保正常交通運行的前提下對城市立交橋進行維修加固？一項名為“大型城市互通立交功能提升與綜合加固關鍵技術研究與應用”成果，近日通過了由中科院院士、著名橋梁專家秦順全領銜的專家組鑒定。
如何在確保正常交通運行的前提下對城市立交橋進行維修加固？一項名為“大型城市互通立交功能提升與綜合加固關鍵技術研究與應用”成果，近日通過了由中科院院士、著名橋梁專家秦順全領銜的專家組鑒定。應用該項技術在順利完成南昌市“老福山—壇子口”大型立交工程修固的同時，還創(chuàng)造了單幅頂升噸位最大和長度最長兩項世界紀錄。
建成20多年的“老福山—壇子口”立交橋是南昌市老城區(qū)最大的交通咽喉及樞紐部位，在不封閉交通的情況下對其進行加固維修，施工難度非常大。對此，江西中捷工程建設有限公司與上海潁川加固工程技術有限公司合作攻關，自主研發(fā)出新型多點同步頂升控制系統(tǒng)，攻克了橋梁頂升底盤結(jié)構(gòu)體系、旋轉(zhuǎn)角同步頂升、頂升工藝流程、頂升監(jiān)測與限位技術和快速修復與加固的有機結(jié)合，保質(zhì)保量地完成了這一大型城市立交的“翻新”工程，其單幅橋梁頂升重量為16000噸、單幅頂升長度為504米，均創(chuàng)造了橋梁頂升的世界之最。
我國是世界橋梁建設大國，但隨著時間的推進，橋梁的耐久性隱患和危（病）橋狀況不容忽視。秦順全認為，該項科技成果契合了目前國內(nèi)橋梁維修加固的迫切需求，在不中斷橋梁運營的前提下，降低了改造施工對周邊環(huán)境的影響，確保了城區(qū)市民交通出行的便利安全，把我國既有大型城市立交的綜合改造提升到一個更高的層次。(寇勇）
