近日，205國(guó)道浙江段改造工程衢州市常山段下界首大橋項(xiàng)目首次成功運(yùn)用
橋梁加固新技術(shù)。 據(jù)了解，水下玻纖維套筒加固系統(tǒng)這項(xiàng)新技術(shù)，主要應(yīng)用于對(duì)各種腐蝕的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、碼頭樁基和橋墩柱等修復(fù)和加固防護(hù)，以及對(duì)新建結(jié)構(gòu)的預(yù)先防護(hù)。同時(shí)，水下玻纖維筒加固系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)、高效和長(zhǎng)期維護(hù)的解決方案，由于其對(duì)水不敏感，在水下施工仍有超強(qiáng)，緊密的粘結(jié)力。特別是，可在“水下施工”，而不需要搭建圍堰并花費(fèi)高昂的排水設(shè)備。此項(xiàng)加固技術(shù)選用高強(qiáng)度的環(huán)氧灌漿料和高強(qiáng)防腐蝕破纖維套筒來(lái)完成修復(fù)工作。該技術(shù)對(duì)所有類型的墩柱都有效（木，混凝土，鋼材）。
據(jù)悉，此種加固技術(shù)可使加固后的強(qiáng)度達(dá)到58MPa. 具有防腐性、水下施工、耐久性三大特點(diǎn)。運(yùn)用此項(xiàng)新技術(shù)旨在利用氫酯（HYDRO-ESTER）高分子聚合物，具有高強(qiáng)度的防腐蝕作用，可應(yīng)對(duì)水下構(gòu)件的腐蝕，并且有效解決了傳統(tǒng)修復(fù)無(wú)法根本提高結(jié)構(gòu)的防腐蝕破壞能力的難題。
圖為目前下界首大橋5#墩中柱正在運(yùn)用此技術(shù)施工，由于是水下施工且不排水作業(yè)，因此，特派專業(yè)蛙人到水底樁基加固位置觀測(cè)水下工程的質(zhì)量跟安全，并通過(guò)口述跟拍照及時(shí)為水上工作人員提供水下時(shí)事。( 來(lái)源: 中國(guó)公路網(wǎng))
