2日，義昌大橋坍塌現場觸目驚心 本報特派記者賈代騰飛
3日，義昌大橋坍塌橫截面，橋下清理工作正在進行 本報特派記者賈代騰飛
小年又有幾家不眠夜。
昨日，義昌的天更加陰冷，冬雨已凝成一粒粒的雪籽，砸在地上咝咝地響。不多時，地面上覆蓋了一層白茫茫的冰花，踩上去碎碎的響。
趕在變天前，坍塌大橋的現場搜救行動基本結束。經過兩天一夜的緊張搜救，10名遇難人員身份和8臺墜落車輛的信息全部確認。截至發稿為止，三部委聯合調查組尚未正式公布10位遇難者的具體信息。
目前，現場工作組的工作重點已由搜救轉入“搶通”。專家連夜對受損橋面進行測試，搶修工作組同時進行加固工作。據估計，義昌大橋北半幅橋面有望在近日恢復通車，坍塌橋面也將開始緊急修補工作，有望在春節期間全面恢復通行。
搶通
連夜靜壓試驗 北半幅或近日通車
義昌大橋南半幅的坍塌波及到北半幅部分，橋基已有受損。經檢測，南北橋梁都有10米多長的裂縫，橋體部分結構發生位移。
負責檢測和搶修的工作組駐扎在距離坍塌橋面不足200米的澠池服務區。據河南省交通廳總工程師李強介紹，隨著現場搜救的基本結束和清理工作的推進，從2日晚8時至昨日早上8時為止的12個小時，18位專家對大橋動用了設備檢測，進行靜重載試驗。希望在具體數據的基礎上，判斷北半幅橋梁是否具備小轎車等輕型車輛的通行條件。據悉，目前已有橋梁的搶修計劃，北半幅橋梁有望近日恢復通車。
記者在現場看到，汽車殘骸基本已被清理，大塊的塌橋碎石被切割。搶修的工人在集中在爆炸區域附近的北半幅橋段進行修護加固。北半幅橋面的護欄被炸開八米大的缺口，工人貼上新護欄板重新焊接;多處被沖擊的橋基部分也在以鋼板加固。
在現場負責路政指揮的河南省高發公司的王志剛告訴記者，搶修小組現在重點對北半幅橋面進行加固修復。屆時，北半幅橋面將會讓7座以下的小客車恢復雙向通行，限速60碼。此后南半幅被炸毀的橋面也會開展搶修工作，將會對炸毀的近百米橋面修補。
連霍高速是貫穿東西方向的大動脈，平日車流量巨大。而在義昌大橋坍塌后，所有通行車輛必須繞行，大多數車輛選擇平行的310國道，由此造成持續擁堵。據了解，搶修工作雖會受到惡劣天氣的影響，但北半幅橋面經搶修后將于近期開放，而對于坍塌的南半橋也有望會在春節期間修補完成恢復通行，以緩解緊張的春運交通壓力。
善后
一對一專班負責 賠償標準尚未制定
河南義昌大橋爆炸坍塌造成的事故遇難者已上升至10人，傷者也達11人。經公安部、國家安監總局和交通運輸部組成的聯合調查組已初步認定，這是一起嚴重違法生產、違法裝載、違法運輸引起的重大責任事故。
截至發稿為止，10名遇難人員身份和8臺墜落車輛的信息已得到全部確認。但10位遇難者的具體信息還尚未正式公布。
據義馬市委宣傳部副部長田岳冰介紹，對于這起突發的事故，義馬市當天已成立專班小組，組織“四大家”和兩個部門以對口方式負責傷亡者的所有相關工作，并一對一將具體工作細化到每一位工作人員。據了解，專班小組主要負責傷亡者的醫療安排、親屬接待安撫等等。
目前，11位傷者分布在4家醫院治療，其中病情最重的吳斌，因多器官挫傷導致循環、神經、呼吸、血凝四大系統受重創。經過兩天救治，其生命體征已趨平穩。
據了解，事故死難者還未火化，正在進行鑒定，相關親屬已陸續趕到，情緒較為穩定。田岳冰告訴記者，一名遇難者叫侯顏新，河南安陽人，開大貨車的他僅只有24歲。白發人送黑發人——他的父親和家里的4位親戚趕到了現場，悲痛欲絕。
至于善后的賠償，據了解，目前的工作進展還未涉及，要待聯合工作組的鑒定報告公布后才會相應制定標準。
此外，肇事大貨車的車牌和司機遺體也仍未找到，因爆炸太猛烈難以保全。而在得知連霍高速義昌大橋垮塌事故的煙花爆竹來自蒲城后，蒲城縣已召開緊急會議，要求公安、安監、花炮等部門和有關花炮生產鄉鎮配合事故核查工作，同時落實花炮停產措施，嚴格煙花爆竹運輸環節監管。
觀察
以專業、公正調查
回應民眾質疑
隨著橋梁修復工作的啟動，義昌大橋爆炸坍塌事故的現場救援已基本結束，事故的調查也隨之進展到更深入的階段。從事故的突發至今的三天時間里，全國民眾都心系這個鮮有耳聞的小縣城。
他們與我們一樣趕著回家，他們卻沒能到家。這里到底發生過什么，這里正在發生什么，這里的事會不會同樣發生在我們身上?
一車爆竹如何炸塌大橋?鋼筋那么細符合標準么?大橋質量到底有沒有問題?搜救進展如何?翔實的調查結果是否可信，什么時候公布?
此起彼伏的質疑聲，民眾不過都是以己及身的出發點，都是善意的質疑。
雖然已有初步的調查報告公布，來自國家三部委的聯合工作組也仍在進行鑒定，不過民間仍傳來多次而反復的質疑聲，可見公眾對于事故的關切度之高。鑒于事故鑒定的專業性和善后的持續性，可以預計未來政府及相關部門將迎來更多的考驗。
記者此次在現場采訪，雖然遇上諸多困難，但也得到不少各方參與救援和搶修人員的當面解答。如此面對面的專業性解釋，如若以機制固定來回答公眾的質疑，抑或是將獨立的第三方調查引入，必將讓政府和民眾間的不信任情緒消解，更會讓政府的救援善后工作盡到實處，得到民眾的尊重。
釋疑
肇事車超載裝花炮
相當1噸炸藥爆炸
2日下午，排爆專家和橋梁專家在事故現場詳解爆炸導致坍塌緣由。全國知名排爆專家王百姓介紹說，運載煙花爆竹的肇事車上裝有350多袋開天雷(約9噸)和200多箱內筒式煙花，屬于超載，經核算總藥量1噸多，相當于1噸多炸藥爆炸。
王百姓說，藥量方面，驚天雷一個里面裝藥兩三克，比傳統鞭炮0.05克以下的含量要大得多。成分方面，跟傳統煙花爆竹一硝二磺三木炭不同，現在多用高氯酸鉀和鋁粉等，只比主要成分為硝酸銨、鋸末和柴油的炸藥威力稍微低一點。
“真正爆炸的力量并不太大。”王百姓說，橋臺都沒有損壞，關鍵是爆炸位置比較特殊，“這個地方一塌，整個一塊就塌掉了。”義昌大橋是簡質橋，簡單來講是每兩個橋墩中間放一段上部結構，橋墩上部結構和橋墩緊密結合在一起，上部結構垮掉會把另一個橋墩也拉倒。王百姓分析，運載煙花爆竹的貨車正好就停在這個節點位置上爆炸。
(據新華網)
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追問義昌塌橋
@新華社中國網事：
3日17:27 橋都不靠譜，拿什么“過河”?
在本該吉慶祥和的時候，我們在河南三門峽市、貴州從江縣、甘肅寧縣等地連續見證悲劇：一條條路，變成了不歸路;一座座橋，變成了奈何橋。中國夢首先應該是安全夢，包括頭頂的空氣清新，腳下的大橋堅固。莫讓畸形崛起的煙花，毀掉我們過河的夢想。
@新華視點
3日09:00 高速路管理者沒有責任嗎
【新華微評】聯合工作組初步確定義昌大橋事故屬重大責任事故，宏盛花炮等存在一系列違規行為，相關涉案人員被控制。河南省高速公路條例規定，載運爆炸物品等危險物品的車輛不得進入高速公路。讓1噸多炸藥大搖大擺、堂而皇之地開上高速路，高速路管理者就沒有責任嗎?是否也該被采取強制措施呢?
3日00:21 不斷的是悲劇，更是人禍
【子夜微評】煙花爆竹炸塌大橋，超載汽車墜下深溝，病險水庫黎明潰決……不斷的是悲劇，更是人禍。本當負責的人們，輕易就放棄了應有堅守，讓別人聽天由命。我們都是彼此的別人，如果人們都不盡責，把別人的性命當作兒戲，中國只好聽天由命。對別人負責，就是對自己負責，對中國負責。
2日21:22 義昌大橋可曾被人插手?
【新華微評】1998年12月河南交通廳廳長石發亮說“絕不允許把劣質工程帶入21世紀”。當月連霍高速三門峽至靈寶段動工。2005年石發亮因“大肆收受他人錢財，尤其從1996年至2002年任省交通廳副廳長、廳長期間，利用職務之便直接插手高速公路招投標”受查處。弱弱一問：三門峽義昌大橋可曾被人插手?
2日 20:26 望安監部門高度警惕并嚴查
【新華微評】義昌大橋爆炸坍塌事故系陜西蒲城宏盛花炮制造有限公司非法生產、違規包裝，委托不具備運輸資質的企業承運。蒲城花炮在西北名氣不小，外銷量巨大，像宏盛這樣在一系列環節上存在違規現象的企業似不在少數。墨菲定律并非危言聳聽，希望安監部門立即行動起來，高度警惕并嚴查。
